Hvad er den største forskel mellem bremsefade og bremsefejl?


Svar 1:

Enkelt svar

Bremsebelægning falmer. Bremsesystemet mislykkes. Et system kan mislykkes, hvis nogen af ​​komponenterne i det mislykkes.

Detaljeret svar

For at forstå hele konceptet skal du forstå, hvordan bremser fungerer. Dette er en generel forklaring om de fleste typer bremser, ikke begrænset til bilbremser.

Bremser bruges i bil, tog, elevatorer, motorer og ethvert andet maskineri. Overalt hvor vi har brug for at stoppe en bevægelig del, bruger vi bremser. Mest almindelige bremser er friktionsbremser, hvor en del presses mod en bevægende / roterende del, og den forsøger at stoppe bevægelsen ved hjælp af friktion.

Dette gøres på tre mest almindelige måder 1. Eksterne skobremser, der ofte bruges i tog og cykler. 2. Tromlebremser, der bruges i biler og 3. Skivebremser, der bruges i bil. Alle af dem kan bruges i ethvert andet system.

Se disse diagrammer og linkene. ekstern skobrems - Google-søgning

(billede fra Wikipedia)

Tromlebremse - Wikipedia

(billede fra Wikipedia)

Skivebremse - Wikipedia

(billede fra Wikipedia)

I alt det ovenstående er der et specielt friktionsmateriale, der gnider mod en roterende metallisk del.

Alle de andre dele af bremsesystemet er der med det formål at aktivere skoen fra input fra føreren eller anden kilde.

I tilfælde af at bremsen falmer, mister friktionsmaterialet dets effektivitet som et friktionsmateriale hovedsageligt på grund af varme.

For en lægmand til at forstå fænomenet vil jeg give et modsat eksempel. Nogle mennesker har måske oplevet det end i fugtigt vejr, når du tager din bil / cykel, vil du bemærke, at bremserne pludselig anvendes med et rykk. Det nøjagtige fænomen kan variere, det kan skyldes rust, fugt eller endda sammentrækning af dele, men virkningen er, at bremsen er mere effektiv. Bremsefading er effektivt modsat af dette.

Du kan læse den detaljerede artikel om bremsefade her. Brems fade - Wikipedia

En anden artikel her Hvad er bremsefade?

Ovenstående to artikler taler om fade som en midlertidig reduktion i friktion af bremsebelægningen (det er det, han specielt omtales som normalt) på grund af varme. Andet svar her er tale om, at hydraulisk væske bliver varm osv. Personligt ville jeg ikke kategorier, der under udtrykket falmer.

Bremsefejl på den anden side kunne være svigt i enhver del af systemet, der aktiverer bremsen. Da der er mange forskellige mulige måder at aktivere bremsen, går jeg ikke ind i de specifikke tilfælde af fejl, men det kan være alt fra en brudt bremsepedal til en brudt bremsesko. Det kan være hydraulisk rørsprængning, ødelagt kabel eller andet. Skaden vil for det meste være permanent / tilbagevendende i forhold til den fade, der er midlertidig.

Jeg vil gerne tilføje et andet udtryk her for klarhed, som er bremsefejl. Dette er almindeligt for biler og er adskilt fra ovenstående to. Formålet med bremsesystemet er at bremse hjulene, men om det bremser køretøjet eller ej, afhænger af, om hjulene rører ved jorden eller glider. Der er altid en grænse for maksimal friktion mellem hjulene og vejen, hvorefter hjulene låses og køretøjet glider. Dette er bremsefejl uden bremsesystemfejl.


Svar 2:

Bremsefading skyldes dets manglende evne til at sprede varmen korrekt. Normalt forårsaget af overopvarmning på grund af langvarig brug, såsom en lang stejle klasse, hvor bremserne er brugt. Bremsekomponenter, der bæres ud over specifikationerne, eller bremsevæske, der ikke er skyllet, kan forårsage bremsefade. Bremsefejl er, når en hydraulisk komponent som mastercylinder, brækket bremseslange osv. Forårsager total bremsetab eller pedal til gulvet. Held og lykke og håber dette hjælper.