Hvad er forskellen mellem træthedsrevner og skårning i følebare fortove?


Svar 1:

Asfaltbetonbelægning bøjes, hvilket er grunden til, at det kaldes fleksibelt fortov. De fleste semi-stive materialer har evnen til at bøjes adskillige gange, før de begynder at revne, asfalt er ingen undtagelse. Stadig efter hundreder eller tusinder af mindre bøjninger begynder asfalten at træde ud på det sted, hvor den bøjes, og dette svækker asfalten, indtil den revner.

Skæring er forårsaget af slid og fortrængning af asfaltmateriale i visse dele af baner, hvor dæk gentagne gange slår materialet ned, indtil det faktisk enten begynder at komprimere eller forskydes sidelæns, hvilket skaber et hjul. En af grundene til, at I USA, at store lastbillicenser eller -mærker koster så meget, er den enkle kendsgerning, at dækkene på disse 60.000 pund maskiner, der kører omkring 80-120 PSI dæktryk, sliter og beskadiger fortovet mere end pendlerbiler.

Andre årsager, der bidrager til både træthedskrævning og skæring er dårlig komprimering af asfaltets basismateriale eller undergravning eller vandindtrængen, der blødgør disse strukturelle komponenter. Hvis undergraden blødgør eller sætter sig, øges både revner og træthedsspændinger kraftigt.